軸承的作用是支撐，但這只是其作用的一部分，支撐的實質(zhì)是可以承受徑向載荷。也可以理解為是用來固定軸的。

　　包含軸承的自動選擇。是固定軸使其只能完結旋轉，并操控其軸向和徑向的運動。馬達沒有軸承就不能作業(yè)。因為軸可以向任何方向移動，而電機作業(yè)時要求軸只旋轉。

　　理論上是不可能抵達傳動的作用的，不只如此，軸承還會影響傳動，要想減少這種影響對高速軸的軸承有必要做到出色的潤滑。

　　有些軸承自身就有潤滑，叫預潤滑軸承，而大多數(shù)軸承都有必要有潤滑油，擔任高速工作，因為沖突不只會添加能耗，更可怕的是容易損壞軸承。把滑動沖突轉變?yōu)闈L動沖突的說法是片面的，因為有種叫滑動軸承的東西。

　　現(xiàn)在，我國軸承工作首要面對三大出色問題：出產(chǎn)集中度低、研發(fā)立異才干低、制作技術水平低。一是工作出產(chǎn)集中度低。軸承在世界上約300億美元的銷售額，世界八大跨國公司占75%-80%。

　　德國的兩大公司占其全國總量的90%，日本的五家占全國總量90%、美國的一家占56%。我國瓦軸等10大軸承企業(yè)的銷售額僅占整個工作的24.7%，前30家企業(yè)的出產(chǎn)集中度僅為37.4%。

　　二是研發(fā)立異才干較低。整個工作的基礎理論研究單薄，參加國際標準制定的力度較弱，原創(chuàng)技術和專利產(chǎn)品較少?，F(xiàn)在，咱們的規(guī)劃和制作技術基本上是仿照，產(chǎn)品開發(fā)才干較低，這表現(xiàn)在：雖然國內(nèi)主機配套率抵達80%，但高速鐵路客車、高級車、電腦、空調(diào)、高級軋機等重要主機配套和維護的軸承，基本上都依靠進口。

　　三是制作技術水平低。我國軸承工作制作技術和工藝配備技術發(fā)展緩慢，車削數(shù)控化率低，磨削自動化水平低，全國僅有200多條自動化出產(chǎn)線。可控氣氛維護加熱、雙細化、貝氏體淬火等對軸承壽數(shù)和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和設備覆蓋率較低，許多技術問題沒有得到解決。

　　軸承新商標的研發(fā)，鋼材質(zhì)量的提高，潤滑、冷卻、清洗、磨料等相關技術的開發(fā)，已不能滿意軸承產(chǎn)品水平緩質(zhì)量提高的要求。樣一來，工藝才干目標低，一致性差，產(chǎn)品加工標準分散性大，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定，影響軸承的精度、性能、壽數(shù)和可靠性。